一本大道无码在线|中文字幕第一区第二区|不卡精品高清在线播放|欧美伦妇另人类久久久久久|国产精品免费看久久久国产|国产极品精品免费视频久久|99riAV国产精品视频一区|国产在线精品成人一区二区三区

焦作市天錦制動(dòng)器有限公司官網(wǎng)

歡迎瀏覽焦作市天錦制動(dòng)器有限公司網(wǎng)站!
公司新聞

焦作市天錦制動(dòng)器有限公司是集產(chǎn)品研制、開發(fā)、制造、服務(wù)于一體的具有法人資格的制動(dòng)器廠家

您當(dāng)前所在的位置:首頁 > 新聞資訊 > 公司新聞

動(dòng)力制動(dòng)器 日期:2016-09-21 點(diǎn)擊:1699次

動(dòng)力制動(dòng)器
【基本介紹】
  汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力,從而對其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是:使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車;使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車;使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。
  對汽車起制動(dòng)作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力,而這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的,因此汽車上*裝設(shè)一系列專門裝置以實(shí)現(xiàn)上述功能。

【鼓式制動(dòng)器】
  鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓,固定元件是制動(dòng)蹄,制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄在促動(dòng)裝置作用下向外旋轉(zhuǎn),外表面的摩擦片壓靠到制動(dòng)鼓的  內(nèi)圓柱面上,對鼓產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩。
  凡對蹄端加力使蹄轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置,制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置有輪缸、凸輪和楔。
  以液壓制動(dòng)輪缸作為制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置的制動(dòng)器稱為輪缸式制動(dòng)器;以凸輪作為促動(dòng)裝置的制動(dòng)器稱為凸輪式制動(dòng)器;用楔作為促動(dòng)裝置的制動(dòng)器稱為楔式制動(dòng)器。

【盤式制動(dòng)器】
  盤式制動(dòng)器又稱浮剎或鉗式剎車,主要由制動(dòng)鉗、制動(dòng)盤和摩擦片組成,摩擦片中的的旋轉(zhuǎn)元件是以端面為工作面的金屬圓盤,稱為制動(dòng)盤,用螺釘固定在車輪的輪轂上,它暴露在外面,做得好看是一個(gè)很好的裝飾品。盤式制動(dòng)與鼓式制動(dòng)器相比有以下優(yōu)點(diǎn):1)無磨擦助勢作用,因而制動(dòng)器效能受磨擦系數(shù)的影響較小,即效能較穩(wěn)定。2)浸水后效能降低較小,而且只需經(jīng)過一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常。3)在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下,尺寸和質(zhì)量較小。4)制動(dòng)盤沿厚度方向的熱膨脹量小,不會(huì)像制動(dòng)鼓的熱膨脹那樣使制動(dòng)器間隙明顯*而導(dǎo)至制動(dòng)搖臂的行程變大。盤式制動(dòng)器的不足之處是效能較低。

【輪缸式制動(dòng)器】
1)領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器
  其特點(diǎn)是兩個(gè)制動(dòng)蹄各有一個(gè)支點(diǎn),一個(gè)蹄在輪缸促動(dòng)力作用下張開時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向一致,稱為領(lǐng)蹄;另一個(gè)蹄張開時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向相反,稱為從蹄。
  領(lǐng)蹄在摩擦力的作用下,蹄和鼓之間的正壓力較大,制動(dòng)作用較強(qiáng)。從蹄在摩擦力的作用下,蹄和鼓之間的正壓力較小,制動(dòng)作用較弱。
  兩個(gè)制動(dòng)蹄受到的輪缸促動(dòng)力相等,稱為等促動(dòng)力制動(dòng)器。
  領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的兩個(gè)制動(dòng)蹄作用在制動(dòng)鼓上的法向反力大小不等,這種制動(dòng)器稱為非平衡式制動(dòng)器。
2)雙領(lǐng)蹄和雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器
  汽車前進(jìn)時(shí)兩個(gè)制動(dòng)蹄均為領(lǐng)蹄的制動(dòng)器稱為雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器。
雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器
  雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是,每一制動(dòng)蹄都用一個(gè)單活塞制動(dòng)輪缸促動(dòng),固定元件的結(jié)構(gòu)布置是*對稱式。
  雙向雙從蹄式制動(dòng)器使用了兩個(gè)雙活塞輪缸,無論汽車前進(jìn)還是倒車,都是雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器,故稱雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器。
3)雙從蹄式制動(dòng)器
  汽車前進(jìn)時(shí)兩個(gè)制動(dòng)蹄均為從蹄的制動(dòng)器為雙從蹄式制動(dòng)器。
  雙領(lǐng)蹄、雙向雙領(lǐng)蹄、雙從蹄式制動(dòng)器固定元件的布置都是*對稱,兩制動(dòng)蹄作用在制動(dòng)鼓上的法向反力大小相等、方向相反、相互平衡,這種形式的制動(dòng)器為平衡式制動(dòng)器。
4)單向和雙向自增力式制動(dòng)器
(1)單向自增力式制動(dòng)器
其特點(diǎn)是兩個(gè)制動(dòng)蹄只有一個(gè)單活塞的制動(dòng)輪缸,*制動(dòng)蹄的促動(dòng)力來自*制動(dòng)蹄對頂桿的推力,兩個(gè)制動(dòng)蹄在汽車前進(jìn)時(shí)均為領(lǐng)蹄,但倒車時(shí)能產(chǎn)生的制動(dòng)力很小。
  單向自增力式制動(dòng)器
(2)雙向自增力式制動(dòng)器
  其特點(diǎn)是兩個(gè)制動(dòng)蹄的上方有一個(gè)雙活塞制動(dòng)輪缸,輪缸的上方還有一個(gè)制動(dòng)蹄支承銷,兩制動(dòng)蹄的下方用頂桿相連。無論汽車前進(jìn)還是倒車,都與自增力式制動(dòng)器相當(dāng),故稱雙向自增力式制動(dòng)器。
  雙向自增力式制動(dòng)器
5)制動(dòng)器間隙的調(diào)整
  制動(dòng)器間隙是指在不制動(dòng)時(shí),制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄摩擦片之間的間隙。
制動(dòng)器間隙過小,不能保證*解除制動(dòng),此間隙過大,制動(dòng)器反應(yīng)時(shí)間過長,直接威脅到行車*。制動(dòng)器在使用過程中,隨著摩擦片的磨損,制動(dòng)器間隙會(huì)變大,要求制動(dòng)器*有檢查和調(diào)整間隙的可能。
(1)手動(dòng)調(diào)整裝置
①轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整凸輪和帶偏心軸頸的支承銷
  凸輪固定在制動(dòng)底板上,支承銷固定在制動(dòng)蹄上,沿圖中箭頭所示方向轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整凸輪時(shí),通過支承銷將制動(dòng)蹄向外頂,制動(dòng)器間隙將減小。
②轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺母
  有些制動(dòng)器輪缸兩端的端蓋制成調(diào)整螺母,用一字螺絲刀撥動(dòng)調(diào)整螺母的齒槽,使螺母轉(zhuǎn)動(dòng),帶螺桿的可調(diào)支座便向內(nèi)或向外作軸向移動(dòng),使制動(dòng)蹄上端靠近或遠(yuǎn)離制動(dòng)鼓,制動(dòng)間隙減小或*。間隙調(diào)整好以后,用鎖片插入調(diào)整螺母的齒槽中,固定螺母位置。

③調(diào)整可調(diào)頂桿長度
  可調(diào)頂桿由頂桿體、調(diào)整螺釘和頂桿套組成。頂桿套一端具有帶齒的凸緣,套內(nèi)制有螺紋,調(diào)整螺釘借螺紋旋入頂桿套內(nèi)。撥動(dòng)頂桿套帶齒的凸緣,可使調(diào)整螺釘沿軸向移動(dòng),從而改變了可調(diào)頂桿的總長度,調(diào)整了制動(dòng)器間隙。此調(diào)整方式僅適用于自增力式制動(dòng)器。
(2)自動(dòng)調(diào)整裝置
  現(xiàn)在很多汽車的制動(dòng)器都裝有制動(dòng)器間隙自動(dòng)調(diào)整裝置,它可以保證制動(dòng)器間隙始終處于*佳狀態(tài),不必經(jīng)常人工檢查和調(diào)整。
①摩擦限位式間隙自調(diào)裝置
  用以限定不制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄內(nèi)限位置的限位摩擦環(huán)裝在輪缸活塞內(nèi),限位摩擦環(huán)是一個(gè)有切口的彈性金屬環(huán),壓裝入輪缸后與缸壁之間的摩擦力可達(dá)400~550N。如果制動(dòng)器間隙過大,活塞向外移動(dòng)靠在限位環(huán)上仍不能正常制動(dòng),活塞將在油壓作用下克服制動(dòng)環(huán)與缸壁間的摩擦力繼續(xù)向外移動(dòng),摩擦環(huán)也被帶動(dòng)外移,解除制動(dòng)時(shí),制動(dòng)器復(fù)位彈簧不可能帶動(dòng)摩擦環(huán)回位,也即活塞的回位受到*,制動(dòng)器間隙減小。
  摩擦限位式間隙自調(diào)裝置也可以裝在制動(dòng)蹄上,其工作原理與裝在輪缸內(nèi)的摩擦限位環(huán)相似。

②楔塊式間隙自調(diào)裝置
  桑塔納轎車的制動(dòng)器間隙主要依靠楔形調(diào)節(jié)塊調(diào)整。
2.凸輪式制動(dòng)器
  凸輪式制動(dòng)器是用凸輪取代制動(dòng)輪缸對兩制動(dòng)蹄起促動(dòng)作用,通常利用氣壓使凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)。
  凸輪式制動(dòng)器
  凸輪制動(dòng)器制動(dòng)調(diào)整臂的內(nèi)部為蝸輪蝸桿傳動(dòng),蝸輪通過花鍵與凸輪軸相連。正常制動(dòng)時(shí),制動(dòng)調(diào)整臂體帶動(dòng)蝸桿繞蝸輪軸線轉(zhuǎn)動(dòng),蝸桿又帶動(dòng)蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng),從而使凸輪旋轉(zhuǎn),張開制動(dòng)蹄起制動(dòng)作用。
  制動(dòng)調(diào)整臂除了具有傳力作用外,還可以調(diào)整制動(dòng)器的間隙。當(dāng)需要調(diào)整制動(dòng)器間隙時(shí),制動(dòng)調(diào)整臂體(也是蝸輪蝸桿傳動(dòng)的殼體)固定不動(dòng),轉(zhuǎn)動(dòng)蝸桿,蝸桿帶動(dòng)蝸輪旋轉(zhuǎn),從而改變了凸輪的原始角位置,達(dá)到了調(diào)整目的。

【楔式制動(dòng)器】
  楔式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄依靠在柱塞上,柱塞內(nèi)端面是斜面,與支于隔離架兩邊槽內(nèi)的滾輪接觸。制動(dòng)時(shí),輪缸活塞在液壓作用下使制動(dòng)楔向內(nèi)移動(dòng),制動(dòng)楔又使二滾輪一面沿柱塞斜面向內(nèi)滾動(dòng),一面使二柱塞在制動(dòng)底板的孔中向外移動(dòng)一定距離,從而使制動(dòng)蹄壓靠到制動(dòng)鼓上。輪缸液壓一旦撤除,這一系列零件即在制動(dòng)蹄復(fù)位彈簧的作用下各自復(fù)位。

【液動(dòng)制動(dòng)器】
  涉及一種液體動(dòng)力制動(dòng)器,包括轉(zhuǎn)子和定子,為了減姓載時(shí)的通風(fēng)損失它有一可活動(dòng)的流動(dòng)阻擋器,流動(dòng)阻擋器設(shè)計(jì)為整體或分成多個(gè)部分的平滑環(huán)段狀的隔板,每個(gè)環(huán)段(7、7′)的一端分別鉸接地固定在圓環(huán)內(nèi)壁附近的旋轉(zhuǎn)軸(8、8′)上,而每個(gè)環(huán)段的另一端與調(diào)整裝置連接,后者可使環(huán)段回轉(zhuǎn)。
  液體動(dòng)力制動(dòng)器,包括轉(zhuǎn)子和定子,它們分別處于一圓環(huán)腔內(nèi),為了減姓載時(shí)的通風(fēng)損失設(shè)可活動(dòng)的流動(dòng)阻擋器,它設(shè)計(jì)成隔板,隔板從圓環(huán)內(nèi)壁起沿徑向朝制動(dòng)器縱軸線方向延伸,其特征為:流動(dòng)阻擋器設(shè)計(jì)為整體或分成多個(gè)部分的平滑環(huán)段(7、7′),每個(gè)環(huán)段(7、7′)的一端分別鉸接地固定在圓環(huán)內(nèi)壁附近的旋轉(zhuǎn)軸(8、8′)上,每個(gè)環(huán)段(7、7′)的另一端與調(diào)整裝置(10、10′)連接,在油注滿制動(dòng)器時(shí),調(diào)整裝置可使環(huán)段朝圓環(huán)內(nèi)壁方向回轉(zhuǎn),或在制動(dòng)器油排空時(shí)可使環(huán)段朝制動(dòng)器縱軸線方向回轉(zhuǎn)。

Copyright ? 焦作市天錦制動(dòng)器有限公司 豫ICP備18010632號(hào) 
  • 咨詢熱線

  • 短信咨詢

  • 查看地圖

  • 二維碼