制動器的制動過程其實(shí)就是一個摩擦的過程，而在整個過程中，制動器的制動襯片和鏈接部件相互反應(yīng)，導(dǎo)致的外部原材料的損失和轉(zhuǎn)移，從而導(dǎo)致磨損，液壓制動器廠家認(rèn)為一些磨損是正常的，但是如果磨損比較嚴(yán)重，就會導(dǎo)致制動器工作壽命嚴(yán)重受損。為了保證液壓制動器的可靠性，制動器的摩擦系數(shù)是非常高的，尤其是在高溫環(huán)境下，保持較大的摩擦系數(shù)，也是保證制動效果的一種方法。

　　摩擦指數(shù)越大，摩擦產(chǎn)生的阻力越大，外界的剪切應(yīng)力越大，所以原材料在摩擦面上的損耗或損壞越嚴(yán)重，磨損越嚴(yán)重，使用壽命越短。

　　摩擦和磨損是摩擦過程中兩個相互聯(lián)系又相互矛盾的方面。不同的工作環(huán)境和條件會有不同的側(cè)*。然而，對于制動器來說，需要一些摩擦阻力，但不會造成大的磨損。制動器磨損與摩擦過程中的摩擦狀態(tài)有關(guān)，并隨不同的工作環(huán)境和制動材料而變化。

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